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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【王家政治療師】運動愛好者你護膝了嗎？淺談髂脛束症候群
文：王家政 亮點物理治療所附設職能與語言部門 物理治療師
近年來路跑逐漸成為健康和流行的代名詞，每年有數百場的賽事在台灣舉辦，更有數百萬人次參與，蔚為一股潮流。然而，跑者們若沒有充足的準備，貿然嘗試高強度的賽事，或許對身體帶來的不是益處，反而是沒有預期的傷害！
疼痛是怎麼發生的？
髂脛束症候群（Iliotibial band syndrome），是跑者常見的膝傷一大困擾，自行車運動愛好者也經常身受其害。髂脛束是大腿外側由臀大肌和闊筋膜張肌所構成的筋膜，當它過度緊繃或過度使用時，會因為過度摩擦股骨外髁，而產生令人難以忍受的發炎和疼痛。最容易導致髂脛束過度摩擦的姿勢為膝關節彎曲30度時，而跑步往往就是膝蓋不斷做彎曲和伸直，而膝蓋的角度也常常落在30度。
會出現哪些症狀？
髂脛束症候群常見的症狀有：膝關節外側疼痛，可能於跑步時加劇，在診間有時可見到較嚴重的病人甚至出現跛行的現象，如果有以上症狀須盡早尋求醫師的協助。
另一個同樣容易出現在跑者膝蓋痛的原因為髕骨股骨疼痛症候群(Patellofemoral Pain Syndrome)，成因為髕骨與股骨之間的組織發炎，髂脛束症候群和髕骨股骨疼痛症候群症狀類似，且有可能同時發生，需要由醫師的專業判斷進行鑑別診斷。
誰容易發生？
具有什麼樣危險因子的人會深受髂脛束症候群所苦呢？如果愛好跑步者沒有慎選場地，造成的傷害亦特別嚴重，像是跑步的場地有劇烈的坡度改變，或者路面高低不平，特別容易導致髂脛束症候群。
此外，沒有經驗的跑者突然進行長距離跑步活動也是危險因子之一，而在寒冷的天氣中，更要進行足夠的暖身、伸展。
一般人較少注意到的另一個因素是結構上的異常，例如X型腿，不僅僅視覺上較不美觀，罹患髂脛束症候群機率也較高。
該如何治療及照護？
在治療部分，急性期會採取症狀控制，首先必須停止所有的運動，配合每天數次冰敷患部10到15分鐘，在冰敷時必須避免凍傷的情況發生，此外，在醫師的指示下可以使用抗發炎的藥物。
在亞急性期則會透過伸展運動增加髂脛束的柔軟度，並放鬆軟組織，在這個過程中應以不產生劇烈疼痛為準則，避免二度傷害。如果在亞急性期中，症狀沒有顯著改變，病程則進入慢性期，應該尋求進一步的治療，例如接受物理治療師評估，進行髖、膝部肌群的放鬆與訓練。
當大腿外側的疼痛消除後，患者可以循序漸進恢復運動的習慣，必須從受傷前50%以下的跑量開始，並以10%~20%的增加量逐漸增加至受傷前的跑量。另外，在前幾週避免有坡度的訓練，每次跑完建議進行伸展和冰敷，以防止再次復發。
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■ 全文轉載自問8
澳洲航空挑戰20小時直飛航線 飛機業者期待
澳洲航空公司希望開闢雪梨直飛倫敦的20小時超長航線，為了要達到這個艱難的目標，飛機製造商今天在雪梨提出對未來飛航超長航線客機的看法。
全球航空公司領袖聚集雪梨，參加國際航空運輸協會（IATA）年度會議，他們來自不同時區，有時因在海外轉機遺失行李。為免去轉機，澳洲航空公司（Qantas）設定在2022年前，開闢澳洲與倫敦和紐約等全球金融中心之間的直飛航線，終結傳統的「距離障礙」。
澳洲航空今年開啟自澳洲伯斯（Perth）直飛歐洲倫敦的航班，正考慮下單購買超長航程客機，空中巴士A350型和波音777X型飛機相互競爭。
澳洲航空執行長喬伊斯（Alan Joyce）在IATA會議前說：「我想接下來幾個月會進入新階段，嚴格來說，我們將會知道飛機會達到什麼境界。」
他說，如商機看好，預計明年敲定購機決定。
根據航空產業資料，超長航線主要對象是商務旅客，訂價可較轉機一次的競爭敵手高出20%。
空中巴士商務長舒爾茲（Eric Schulz）說：「我不會妄稱我們可輕易售出1500架這種飛機，但我要說，合理假設是整體銷售在50到100架之間。」
空中巴士超長航程A350-900ULR飛機的第一個客戶新加坡航空公司（Singapore Airlines）上週說，將於10月開闢自新加坡到紐約的19個小時航線。新航訂購7架這型客機，可較典型A350-900客機攜載更多燃料。
雪梨直飛倫敦航線條件更高，比起新航超長航線的161名商務和豪華經濟艙座位，澳洲航空要載運更多乘客。
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