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但都沒有讓我滿意的,因為看到的不是價格偏高不然就是品質不太讓我滿意,後來讓我在這裡發現了冰雪奇機20000型行動電源，5色任選真是太開心了
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旺報【記者李侑珊╱台北報導】
大陸自1999年起施行大學擴招後，大學主要集中在北京、上海等一線城市，為紓解高教資源不均的問題，開始出現大學外遷或在其他省市開辦分校，如北京大學與北京清華大學不只在深圳成立研究生院，也有意在青島等地建分校；而台灣在1990年代中期廣設大學，學校數量快速膨脹，如今少子化導致大學裁、併校，南向招生也無法紓解生源危機，有學者表示，對台高教前景並不樂觀。
調查指出，大陸共計2595所大學，當中位居北京、上海、廣州及南京等大城市的學校高達1407所，占總體的54%，經濟實力強悍的深圳或青島等地的大學數量則不足。為改善高教資源分配不均，去年北京市提出大學外遷，據聞北京科技大學、北京郵電大學等都有可能遷離北京，或到其他省市好用推薦成立研究單位。
陸校砸大錢進軍東協
在北京提出大學外遷前，北大、北京清華已在深圳成立研究生院；中國人民大學也在深圳、蘇州建立分校；哈爾濱工業大學則在青島、深圳等城市圈地發展，盼能改變學術地理格局。
反觀台灣在1990年代中期廣設大學，數量在20年內快速膨脹，無法因應少子化衝擊；蔡英文政府上台後，高喊新南向招生，似也無法解決生源危機。政治大學教育系教授秦夢群表示，大陸近來積極前進東協招生，提供優渥獎學金，台灣想與其競爭並不容易。
台灣大學社會系教授薛承泰則說，針對1994年提出的「廣設高中、大學」口號，「某種程度是可接受的」，因當時大學升學率僅3成；但2001年起，學齡人口逐年下滑，扁政府卻持續擴張大學數量，「這種作法根本就是白目」，導致2006年即發生大學招生不足的問題，高教危機至今難解。
陸有環境承載擴招
大陸雖曾施行大學擴招，遭外界批評高教大眾化，薛承泰卻認為，大陸高教市場大，環境有能力承載大學擴招的結果；如今將重點學校的資源分散到非一線城市，不僅能帶動各地高等教育發展，也能提供相應的師資。但大陸社會同樣步入少子化階段，未來仍須注意高教擴張的速度。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
旅遊業預估今年來台陸客將比去年大減約75萬人次，由台灣入境旅遊協會等單位共同舉辦的「新版遊台灣1.0」任務，邀請30名大陸網紅來台自由行，希望為低迷的陸客來台市場加入新活力，也期盼政府支持；台灣觀光協會會長賴瑟珍率旅遊界人士已於5日抵達北京，6日將拜訪大陸國家旅遊局和國台辦等單位，要為台灣爭取更多陸客來台。
由台灣旅遊、住宿、交通、宣傳平台等民間業者發起的活動在今年初登場，邀請30名來自大陸各省人氣網紅訪台，期盼能突破5千萬以上網友瀏覽，帶動陸客來台旅遊。其中本月4日起的深度遊台灣，被命名為「新版遊台灣1.0」任務，5日從台北大稻埕出發，10名網紅將前往宜蘭、花蓮、南投、高雄、墾丁、離島等地，最後在澎湖完成全部行程。
活動發起人之一的台灣入境旅遊協會理事長王全玉表示，陸客自由行是重要的旅遊市場，於是和大陸媒體合作，希望透過人氣網紅帶動大陸更多的台灣旅遊文章點閱率，拉抬來台旅遊熱潮。
台北市旅行公會副理事長柯牧洲表示，期盼透過新版遊台灣搭建的平台，協助台灣優質旅行社、飯店整合資源，透過文字圖片或影音，直接傳達台灣主要特產及文化。
至於最近又傳出陸客團來台出現零、負團費現象，交通部觀光局5日表示，除持續進行陸客團旅遊重點地區稽查，針對以購物佣金彌補團費的手法也辦理相關檢查，並加強對接待陸客為主的旅行社實施業務檢查，一旦查獲違反相關規定，最重可處分業者停止辦理大陸觀光團業務。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
華航董事長何煖軒不怕麻煩的個性，在交通部任內，力推高鐵通車，可以說是救火經驗豐富；接任華航董事長的第一天，就遇到全台首次空服員大罷工，上任以來挑戰不斷，身為華航大家長，何煖軒說，「員工就是家人、飛安第一、賺錢為目標」。
何煖軒說，從推動高鐵通車到解決華航空服員的勞資爭議，都是用國家利益來看這個事情，秉持公平、公正的心來處事；他自許是解決問題的人，「高鐵當初這麼難通車，不管外界怎麼抹黑，只要是對的事情，對的起自己的良心，都要勇敢不計毀譽去推動。」
外界不少人會說，何煖軒仕途超傳奇，也會用曾經是「前交通部長張建邦隨扈」來批評他。何煖軒說，自己是擔任北市議長張建邦的議會總務主任而非隨扈，後來擔任交通部專門委員、高公局拓建工程處副處長、參事、道安會執秘，一路由交通部的基層做起，一路力爭上游，對於交通產業非常用心研究。
何煖軒係美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士，碩士論文還是飛航安全，在次長任內，負責督導兩岸通航談判及兩岸觀光交流；十八標弊案，何煖軒還臨危受命擔任高公局長，當時44歲是全國最年輕局長；接任次長後，台鐵發生南迴搞軌案及多項事故、他兼任台鐵局長上火線解決問題；亞太電信爭議也是他擔任次長時斡旋處理。
何煖軒可以說是救火經驗豐富，大家對於何煖軒印象最深的，還是在擔任交通高鐵局長任內，當時高鐵遲遲未通車，市場上對於高鐵要不要通車的雜音非常多，在試車安全都達標下，大力推動高鐵通車；何煖軒說，在確定高鐵各項檢測措施都完成測試，實在沒有不通車的理由，也邀集日本的專家再次鑑定，也是認為台灣高鐵可以通車。那一個月壓力大到天天失眠，睡不著只能摸黑跑步，現在證明，高鐵通車是對的，不只是推動上市，還成為國內往來南北重要交通工具。
接手華航董事長一職，就遇到航空史上第一次空服員大罷工，何煖軒被府院視為化解罷工危機最大功臣。何煖軒說，上任後勤跑基層，讓員工認識董事長，要讓同仁在華航上班就像回家一樣；雖然日前空服員再度上街頭並且蛋洗華航，他很痛心，也對員工喊話溝通大門敞開。
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