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旺報【記者李侑珊╱台北報導】
大陸自1999年起施行大學擴招後,大學主要集中在北京、上海等一線城市,為紓解高教資源不均的問題,開始出現大學外遷或在其他省市開辦分校,如北京大學與北京清華大學不只在深圳成立研究生院,也有意在青島等地建分校;而台灣在1990年代中期廣設大學,學校數量快速膨脹,如今少子化導致大學裁、併校,南向招生也無法紓解生源危機,有學者表示,對台高教前景並不樂觀。
調查指出,大陸共計2595所大學,當中位居北京、上海、廣州及南京等大城市的學校高達1407所,占總體的54%,經濟實力強悍的深圳或青島等地的大學數量則不足。為改善高教資源分配不均,去年北京市提出大學外遷,據聞北京科技大學、北京郵電大學等都有可能遷離北京,或到其他省市好用推薦成立研究單位。
陸校砸大錢進軍東協
在北京提出大學外遷前,北大、北京清華已在深圳成立研究生院;中國人民大學也在深圳、蘇州建立分校;哈爾濱工業大學則在青島、深圳等城市圈地發展,盼能改變學術地理格局。
反觀台灣在1990年代中期廣設大學,數量在20年內快速膨脹,無法因應少子化衝擊;蔡英文政府上台後,高喊新南向招生,似也無法解決生源危機。政治大學教育系教授秦夢群表示,大陸近來積極前進東協招生,提供優渥獎學金,台灣想與其競爭並不容易。
台灣大學社會系教授薛承泰則說,針對1994年提出的「廣設高中、大學」口號,「某種程度是可接受的」,因當時大學升學率僅3成;但2001年起,學齡人口逐年下滑,扁政府卻持續擴張大學數量,「這種作法根本就是白目」,導致2006年即發生大學招生不足的問題,高教危機至今難解。
陸有環境承載擴招
大陸雖曾施行大學擴招,遭外界批評高教大眾化,薛承泰卻認為,大陸高教市場大,環境有能力承載大學擴招的結果;如今將重點學校的資源分散到非一線城市,不僅能帶動各地高等教育發展,也能提供相應的師資。但大陸社會同樣步入少子化階段,未來仍須注意高教擴張的速度。
旺報【記者李鋅銅╱台北報導】
旅遊業預估今年來台陸客將比去年大減約75萬人次,由台灣入境旅遊協會等單位共同舉辦的「新版遊台灣1.0」任務,邀請30名大陸網紅來台自由行,希望為低迷的陸客來台市場加入新活力,也期盼政府支持;台灣觀光協會會長賴瑟珍率旅遊界人士已於5日抵達北京,6日將拜訪大陸國家旅遊局和國台辦等單位,要為台灣爭取更多陸客來台。
由台灣旅遊、住宿、交通、宣傳平台等民間業者發起的活動在今年初登場,邀請30名來自大陸各省人氣網紅訪台,期盼能突破5千萬以上網友瀏覽,帶動陸客來台旅遊。其中本月4日起的深度遊台灣,被命名為「新版遊台灣1.0」任務,5日從台北大稻埕出發,10名網紅將前往宜蘭、花蓮、南投、高雄、墾丁、離島等地,最後在澎湖完成全部行程。
活動發起人之一的台灣入境旅遊協會理事長王全玉表示,陸客自由行是重要的旅遊市場,於是和大陸媒體合作,希望透過人氣網紅帶動大陸更多的台灣旅遊文章點閱率,拉抬來台旅遊熱潮。
台北市旅行公會副理事長柯牧洲表示,期盼透過新版遊台灣搭建的平台,協助台灣優質旅行社、飯店整合資源,透過文字圖片或影音,直接傳達台灣主要特產及文化。
至於最近又傳出陸客團來台出現零、負團費現象,交通部觀光局5日表示,除持續進行陸客團旅遊重點地區稽查,針對以購物佣金彌補團費的手法也辦理相關檢查,並加強對接待陸客為主的旅行社實施業務檢查,一旦查獲違反相關規定,最重可處分業者停止辦理大陸觀光團業務。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
華航董事長何煖軒不怕麻煩的個性,在交通部任內,力推高鐵通車,可以說是救火經驗豐富;接任華航董事長的第一天,就遇到全台首次空服員大罷工,上任以來挑戰不斷,身為華航大家長,何煖軒說,「員工就是家人、飛安第一、賺錢為目標」。
何煖軒說,從推動高鐵通車到解決華航空服員的勞資爭議,都是用國家利益來看這個事情,秉持公平、公正的心來處事;他自許是解決問題的人,「高鐵當初這麼難通車,不管外界怎麼抹黑,只要是對的事情,對的起自己的良心,都要勇敢不計毀譽去推動。」
外界不少人會說,何煖軒仕途超傳奇,也會用曾經是「前交通部長張建邦隨扈」來批評他。何煖軒說,自己是擔任北市議長張建邦的議會總務主任而非隨扈,後來擔任交通部專門委員、高公局拓建工程處副處長、參事、道安會執秘,一路由交通部的基層做起,一路力爭上游,對於交通產業非常用心研究。
何煖軒係美國明尼蘇達曼徹州立大學碩士,碩士論文還是飛航安全,在次長任內,負責督導兩岸通航談判及兩岸觀光交流;十八標弊案,何煖軒還臨危受命擔任高公局長,當時44歲是全國最年輕局長;接任次長後,台鐵發生南迴搞軌案及多項事故、他兼任台鐵局長上火線解決問題;亞太電信爭議也是他擔任次長時斡旋處理。
何煖軒可以說是救火經驗豐富,大家對於何煖軒印象最深的,還是在擔任交通高鐵局長任內,當時高鐵遲遲未通車,市場上對於高鐵要不要通車的雜音非常多,在試車安全都達標下,大力推動高鐵通車;何煖軒說,在確定高鐵各項檢測措施都完成測試,實在沒有不通車的理由,也邀集日本的專家再次鑑定,也是認為台灣高鐵可以通車。那一個月壓力大到天天失眠,睡不著只能摸黑跑步,現在證明,高鐵通車是對的,不只是推動上市,還成為國內往來南北重要交通工具。
接手華航董事長一職,就遇到航空史上第一次空服員大罷工,何煖軒被府院視為化解罷工危機最大功臣。何煖軒說,上任後勤跑基層,讓員工認識董事長,要讓同仁在華航上班就像回家一樣;雖然日前空服員再度上街頭並且蛋洗華航,他很痛心,也對員工喊話溝通大門敞開。
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